„Първият в света окачен мост с три кули и четири участъка на двуетажен стоманен фермен гред“;
„Първият в света висящ мост с няколко кули с продължителен обхват с твърда бетонна средна кула“;
„Първото в света приложение на супер голяма кесонна основа в дълбок мек почвен слой в устието
на силна приливна река“.
Известен като „таванът на моста“, мостът Oujiang Beikou, един от най-трудните технически
исложни мостове в Китай и дори в света, беше официално отворен за движение в 18 часа на
27 май,отбелязвайки завършването на националната скоростна магистрала от Нингбо до Донгуан, Китай
основенкрайбрежна пътна артерия.
Зад този забележителен проект блестят много „елементи на Нингбо“.
Инженеринг на основното тяло на моста Oujiang Beikou Bridge с помощта на окачващ кабел на стоманена ферма
структура, две през реката, съчетано със силен тайфун, астрономически пролетен прилив и други
сложни метеорологични и хидроложки условия, мостовата връзка ще произвежда повече нагоре
и надолу, преди и след, напречно, наклонено и други посоки на разширението и
деформация. Как да направим моста "гръбнак", за да постигнем "твърд и гъвкав"? Единицата РБ
устройство за разширяване на мост с многопосочно изместване, разработено от Ningbo Lubao Group
стават „основната става“, свързваща „гръбнака“, който среща сложното и променливото
изисквания за изместване на напрежението на моста. В същото време, според характеристиките
при голям обем трафик, телескопичното устройство има и функции против изкривяване и слягане,
които ефективно гарантират безопасност при шофиране.
В допълнение към дизайна на висящия мост, мостът beikou Oujiang има иновативен дизайн
на "два моста", с автострадата Yongzhou-Dongguan на горното ниво и G228
национална магистрала на по-ниско ниво. Долната стоманена мостова настилка на националния път G228 е
настилка с ЕКО модифицирана полиуретанова технология на Lubao Group. Намира се в oujiang
Речен естуар, строителството трябва да преодолее висока температура, силен прилив, мека почва и
други неблагоприятни фактори. Новият ECO материал използва 100% полимер като свързващо вещество, което може да издържи на високи температури
и ниска температура, загуба на вода и умора и адаптиране към специална морска хидрологична среда.
В същото време технологията за настилка не съдържа асфалт, смесване и настилка на място
температура,и конструкцията е ефективна, спестявайки 2/3 човекочаса от традиционния асфалт
настилка.В рамките на ограниченото време Lubao Group прекара само 16 работни дни и 192 работни дни
часа за завършване на настилката на долната стоманена настилка на моста с високо качество.
„Такъв проект от световна класа, с присъствието на Ningbo Lubao и подкрепата на Ningbo,
Чувствам се развълнуван и горд!" каза генералният мениджър на Ningbo Lubao Group Уанг И от Хангжу
Бей Бридж, до моста Хонконг-Жухай-Макао, Lubao група като ningbo предприятия до
участват, станаха свидетели на раждането на супер проект, бъдещето ще продължи да се развива
духът на иновациите помага на "Произведено в Нингбо" на света.
